Na een lange dag op de trails zit je motor waarschijnlijk onder een dikke laag modder en vuil. Maar geen zorgen: met de juiste methoden en schoonmaakmiddelen glimt je trots in een mum van tijd weer. In dit artikel neem ik je mee door het exacte proces dat ik gebruik om een smerige crossmotor grondig te reinigen.

Bereid je motor voor

De twee belangrijkste dingen die je moet doen voordat je je crossmotor gaat wassen zijn:

• 1. het plaatsen van een uitlaatplug

• 2. het afdekken van het luchtfilterhuis.

De uitlaatplug voorkomt dat er water in de uitlaat komt – dit is cruciaal voor zowel tweetakt- als viertaktmotoren. Ik gebruik graag een universele uitlaatplug die op de meeste crossmotoren past. Druk hem er stevig in. De locatie van het luchtfilter verschilt per model. Bij de Honda die we in de video gebruiken, zit het luchtfilterdeksel onder het zadel. Als ik mijn eigen motor schoonmaak, haal ik het zadel er helemaal af en plaats ik een afdekkap over de luchtinlaat, waarbij ik een doek of wat papier gebruik voor een goede afdichting. Dit voorkomt dat er water in de carburateur komt. In de video hebben we het luchtfilterdeksel en het zadel alweer teruggeplaatst tijdens de voorbereiding.

De onderkant wassen

Voor het wassen van de onderkant van je crossmotor kun je de Proworks kantelstandaard gebruiken om je motor in de juiste positie te leggen. Ik begin meestal met de hogedrukreiniger om de eerste laag aangekoekte modder voorzichtig te verwijderen. Houd ongeveer een meter afstand van onderdelen zoals de vorkkeerringen en motorpakkingen om schade te voorkomen. Spuit goed in alle hoekjes en gaatjes, vooral onder de spatborden. Als de motor op zijn kant ligt, kun je plekken aanpakken die je normaal niet bereikt als de motor op een standaard staat.

Nu kun je de motor inspuiten met een reiniger. Ik vervang de spuitlans van mijn hogedrukreiniger door een speciaal opzetstuk om de motor in te spuiten. Dit laat ik even inwerken zodat het zijn werk kan doen. Een goed moment om de carterbeschermer te verwijderen en ook die een grondige wasbeurt te geven. Als je dat niet doet, blijft daar veel modder achter!

Op de paddockstandaard tillen

Na het wassen van de onderkant is het tijd om de motor op de paddockstandaard te zetten om bij de rest van de oppervlakken te kunnen. Ik gebruik graag een inklapbare standaard waarbij beide wielen vrij van de grond kunnen draaien. Dit maakt het eenvoudig om de wielen, vorken, spatborden en andere onderdelen aan beide kanten grondig te reinigen. Maar voordat ik dat doe, monteer ik eerst de carterbeschermer weer die ik eerder had verwijderd om modder rond het blok weg te halen. Door de carterbeschermer vast te zetten met de twee 8 mm-bouten weet je zeker dat hij goed op zijn plek zit als de motor weer rechtop staat. Spuit de motor daarna goed in met zeep en laat het even intrekken voordat je het afspoelt.

Extra tip: Maak je laarzen schoon

Het goed onderhouden van je motorlaarzen is net zo belangrijk als het schoonmaken van de motor zelf. We verkopen speciale laarzenstandaarden hiervoor, maar je kunt ook een paar stokken gebruiken om ze op te zetten. Begin met het goed afspoelen van de laarzen met de hogedrukreiniger. Ik maak ze liever eerst nat voordat ik zeep aanbreng. Dit helpt om loszittend vuil en aangekoekte modder weg te spoelen.

Als de laarzen zijn afgespoeld, wissel ik de spuitlans weer om voor het zeepopzetstuk. Breng een goede laag reinigingsproduct aan op de hele laars, ook aan de binnen- en buitenkant van de enkels. Laat de zeep even intrekken om het resterende vuil los te weken.

Tot slot spoel je met de hogedrukreiniger de zeep en het laatste vuil weg. Ik probeer mijn laarzen ondersteboven te wassen, zodat er niet te veel water naar binnen loopt. Dit voorkomt dat de binnenvoering volledig doorweekt raakt, waardoor ze sneller droog zijn als ik de volgende dag weer ga rijden.

En daar heb je het: glimmend schone motorlaarzen die passen bij je nu blinkende motor!

Auteursinformatie

Mijn naam is Charlie Frost en de adrenalinegedreven wereld van extreme enduro is mij niet vreemd. Ik begon op mijn 19e en combineerde trial- en enduroraces, waarbij ik mijn vaardigheden aanscherpte tijdens jeugdevenementen en extreme races zoals de Tough One en Erzberg. Als ik niet over ruig terrein scheur, sta ik vaak voor de camera van 24MX om mijn passie en inzichten te delen met andere rijders, terwijl we in de opwindende wereld van offroad-racen duiken.