Geef uw motor alle liefde die het kan krijgen!
Athena staat voor kwaliteit en prestaties. De zuiger is gesmeed volgens dezelfde technologie die wordt gebruikt voor zuigers voor de F1-teams en de Moto GP.
Opgelet! Bij sommige modellen krijgt men Big Bore.
Athena heeft een breed aanbod van zuigers volgens origineel nummer. Het squish-gedeelte van de zuiger is ergonomisch ontworpen om de wrijving te verminderen. De oppervlaktebehandeling van de zuiger zorgt voor een betere doorstroming die niet alleen de prestaties, maar ook de levensduur van de cilinder verbetert.
B - Zuigers passen op gebruikte cilinders
A- Zuigers zijn geschikt voor nieuwe cilinders of cilinders met nieuwe nikasil.
Een B-zuiger is iets groter dan een A-zuiger , dit is om de slijtage te compenseren. Een C-zuiger is groter als een B-zuiger.
Waaraan te denken als je een zuiger moet verwisselen:
Als de oude zuiger stuk is, probeer dan te achterhalen wat de oorzaak hiervan is en corrigeer de fout. Een verkeerd brandstofmengsel kan ervoor zorgen dat er niet genoeg warmte wordt ontwikkeld. Een te laag hittebereik van de bougie, verkeerd ingestelde ontsteking of luchtlekken zijn de meest voorkomende oorzaken van verbrande zuigers.
Als de oude zuiger verbrijzeld of volledig doorgebrand is, demonteer dan het carter en reinig grondig van metaalresten.
Controleer de cilinder op slijtage, coniciteit en ovaliteit. Een cilinder verslijt ongelijk en het is daarom belangrijk om de maat van de cilinder zorgvuldig te controleren.
Bij het monteren van de zuiger:
Vervang altijd de oude pakkingen door nieuwe!
De zuiger wordt gemonteerd met de pijl wijzend naar de uitlaatzijde. De olieschraapveer van de zuigerpen wordt voorzichtig met de vergrendelingsopening naar beneden geplaatst.
Installeer de zuigerveren op de zuiger. Denk eraan dat sommige zuigers voorzien zijn van Keystone-zuigerveren. Deze zijn conisch en kunnen gemakkelijk verkeerd worden geplaatst. Controleer dat de veren goed in het spoor zitten en dat de uiteinden goed aan elkaar aansluiten. Smeer alle onderdelen in met motorolie 10W30 of 10W40.
Plaats een nieuwe cilindervoetpakking op het carter, comprimeer de zuigerveren en laat de cilinder voorzichtig naar beneden in de juiste positie schuiven. Alvorens de cilinderkop wordt gemonteerd moet de krukas met de hand gedraaid worden. Controleer of de zuiger met ringen vrij in de cilinder kan bewegen.
Gereviseerde motoren moeten ingereden worden. Pas de carburateur aan een iets rijker brandstofmengsel aan. Ontwijk om op heel hoge of lage toerental te rijden, variëer de rijsnelheid en ontwijk snelle acceleratie. Na een motorrevisie moet er extra olie aan de brandstof worden toegevoegd.
De zuigers worden in zeer grote series geproduceerd en het materiaal is maar een heel klein deel van de productiekost. Dit betekent dat geen enkele fabrikant bezuinigt op het materiaal. Als een nieuwe zuiger stuk gaat heeft dat nooit met de zuiger zelf te maken. Veel voorkomende fouten zijn dat de zuiger in een ongelijk versleten cilinder wordt geplaatst, dat de zuigerringen verkeerd worden gemonteerd, foute carburateurinstellingen of een verkeerd benzinemengsel of andere schade aan de drijfstang/krukas.
Athena staat voor kwaliteit en prestaties. De zuiger is gesmeed volgens dezelfde technologie die wordt gebruikt voor zuigers voor de F1-teams en de Moto GP.
Opgelet! Bij sommige modellen krijgt men Big Bore.
Athena heeft een breed aanbod van zuigers volgens origineel nummer. Het squish-gedeelte van de zuiger is ergonomisch ontworpen om de wrijving te verminderen. De oppervlaktebehandeling van de zuiger zorgt voor een betere doorstroming die niet alleen de prestaties, maar ook de levensduur van de cilinder verbetert.
B - Zuigers passen op gebruikte cilinders
A- Zuigers zijn geschikt voor nieuwe cilinders of cilinders met nieuwe nikasil.
Een B-zuiger is iets groter dan een A-zuiger , dit is om de slijtage te compenseren. Een C-zuiger is groter als een B-zuiger.
Waaraan te denken als je een zuiger moet verwisselen:
Als de oude zuiger stuk is, probeer dan te achterhalen wat de oorzaak hiervan is en corrigeer de fout. Een verkeerd brandstofmengsel kan ervoor zorgen dat er niet genoeg warmte wordt ontwikkeld. Een te laag hittebereik van de bougie, verkeerd ingestelde ontsteking of luchtlekken zijn de meest voorkomende oorzaken van verbrande zuigers.
Als de oude zuiger verbrijzeld of volledig doorgebrand is, demonteer dan het carter en reinig grondig van metaalresten.
Controleer de cilinder op slijtage, coniciteit en ovaliteit. Een cilinder verslijt ongelijk en het is daarom belangrijk om de maat van de cilinder zorgvuldig te controleren.
Bij het monteren van de zuiger:
Vervang altijd de oude pakkingen door nieuwe!
De zuiger wordt gemonteerd met de pijl wijzend naar de uitlaatzijde. De olieschraapveer van de zuigerpen wordt voorzichtig met de vergrendelingsopening naar beneden geplaatst.
Installeer de zuigerveren op de zuiger. Denk eraan dat sommige zuigers voorzien zijn van Keystone-zuigerveren. Deze zijn conisch en kunnen gemakkelijk verkeerd worden geplaatst. Controleer dat de veren goed in het spoor zitten en dat de uiteinden goed aan elkaar aansluiten. Smeer alle onderdelen in met motorolie 10W30 of 10W40.
Plaats een nieuwe cilindervoetpakking op het carter, comprimeer de zuigerveren en laat de cilinder voorzichtig naar beneden in de juiste positie schuiven. Alvorens de cilinderkop wordt gemonteerd moet de krukas met de hand gedraaid worden. Controleer of de zuiger met ringen vrij in de cilinder kan bewegen.
Gereviseerde motoren moeten ingereden worden. Pas de carburateur aan een iets rijker brandstofmengsel aan. Ontwijk om op heel hoge of lage toerental te rijden, variëer de rijsnelheid en ontwijk snelle acceleratie. Na een motorrevisie moet er extra olie aan de brandstof worden toegevoegd.
De zuigers worden in zeer grote series geproduceerd en het materiaal is maar een heel klein deel van de productiekost. Dit betekent dat geen enkele fabrikant bezuinigt op het materiaal. Als een nieuwe zuiger stuk gaat heeft dat nooit met de zuiger zelf te maken. Veel voorkomende fouten zijn dat de zuiger in een ongelijk versleten cilinder wordt geplaatst, dat de zuigerringen verkeerd worden gemonteerd, foute carburateurinstellingen of een verkeerd benzinemengsel of andere schade aan de drijfstang/krukas.