Nauwe samenwerking tussen Akrapovič's Racing ‘Research-and-Development’ afdelingen heeft geresulteerd in een uitlaat bijna identiek aan de specificaties van de uitlaat die het Monster Energy Yamaha Factory MXGP Team zal gebruiken in het 2023 Motocross World Championship seizoen. Het op maat gemaakte ontwerp past binnen de beperkte ruimte op de motorfiets en is de grootste die de ruimte toelaat. Hierdoor kan het geluid beter worden gedempt om de impact op de omgeving te verminderen en tegelijkertijd een verbeterde stroom voor de uitlaatgassen te vergemakkelijken om met zo weinig mogelijk beperkingen uit de verbrandingskamer te komen.
Dit systeem is volledig gemaakt van lichtgewicht, hoogwaardige titaniumlegeringen en biedt een gewichtsbesparing van 20,4% (0,9 kg) over een standaarduitlaat. Verschillende diktes in de secties zorgen voor een perfecte bescherming en verminderen het totale gewicht, waardoor de extra sterkte die door het ontwerp wordt gecreëerd, verbeterde veerkracht biedt in de meest veeleisende omstandigheden. Het biedt een verhoogde respons over het hele toerentalbereik, met het vermogen en koppel verhoogd met een extra 1,8 kW (2,4 pk) bij 10.600 tpm op de interne dyno en 1,5 Nm bij 10.500 tpm in back-to-back tests geregistreerd tegen een standaard uitlaatsysteem.
Een nieuw geprofileerd oppervlak, dat het diepe, volle geluid beïnvloedt, en een geïntegreerde resonantiekamer voor optimale prestaties en die past bij het geluid van een Akrapovič-uitlaat, zijn allemaal ontworpen om ervoor te zorgen dat dit systeem voldoet aan FIM-geluidslimieten voor competitie. Een speciale techniek werd gebruikt om het logo op het oppervlak op te nemen: er is geen sticker of graveersel, maar een nieuwe manier om het logo toe te voegen. Omdat de uitlaat is ontwikkeld voor gebruik op gesloten circuits, heeft hij een eenvoudige plug-and-play-installatie, zonder dat opnieuw calibreren nodig is.
DIT PRODUCT VOLDOET NIET AAN DE EMISSIE-EISEN VOOR GEBRUIK OP STRAAT OF SNELWEG.
Dit systeem is volledig gemaakt van lichtgewicht, hoogwaardige titaniumlegeringen en biedt een gewichtsbesparing van 20,4% (0,9 kg) over een standaarduitlaat. Verschillende diktes in de secties zorgen voor een perfecte bescherming en verminderen het totale gewicht, waardoor de extra sterkte die door het ontwerp wordt gecreëerd, verbeterde veerkracht biedt in de meest veeleisende omstandigheden. Het biedt een verhoogde respons over het hele toerentalbereik, met het vermogen en koppel verhoogd met een extra 1,8 kW (2,4 pk) bij 10.600 tpm op de interne dyno en 1,5 Nm bij 10.500 tpm in back-to-back tests geregistreerd tegen een standaard uitlaatsysteem.
Een nieuw geprofileerd oppervlak, dat het diepe, volle geluid beïnvloedt, en een geïntegreerde resonantiekamer voor optimale prestaties en die past bij het geluid van een Akrapovič-uitlaat, zijn allemaal ontworpen om ervoor te zorgen dat dit systeem voldoet aan FIM-geluidslimieten voor competitie. Een speciale techniek werd gebruikt om het logo op het oppervlak op te nemen: er is geen sticker of graveersel, maar een nieuwe manier om het logo toe te voegen. Omdat de uitlaat is ontwikkeld voor gebruik op gesloten circuits, heeft hij een eenvoudige plug-and-play-installatie, zonder dat opnieuw calibreren nodig is.
DIT PRODUCT VOLDOET NIET AAN DE EMISSIE-EISEN VOOR GEBRUIK OP STRAAT OF SNELWEG.