Het vervangen van remblokken is een van die cruciale onderhoudstaken die ervoor zorgt dat je crossmotor optimaal blijft presteren. Hoewel het in het begin misschien lastig lijkt, is deze klus eigenlijk heel eenvoudig als je de juiste stappen volgt. In dit artikel (en de video hierboven) neem ik je mee bij het vervangen van zowel de achter- als voorremblokken en laat ik je precies zien hoe je deze essentiële onderhoudstaak aanpakt. Bekijk zeker de video, want het is erg handig om het proces in actie te zien.

Benodigd gereedschap en materialen

• 32 mm dop

• 17 mm dop

• 10 mm dop

• Telefoontang

• Alles-in-één smeerspray

• Platte schroevendraaier

• Nieuwe remblokken

Voordat je begint, zet je de crossmotor stevig op een standaard met het achterwiel van de grond. Deze juiste positionering is essentieel voor een veilige en efficiënte vervanging van de remblokken.

Het achterwiel demonteren

De eerste stap is het verlichten van de druk op de remklauw. Duw met je knie tegen de achterste remklauw om ruimte tussen de remblokken te creëren - deze eenvoudige techniek maakt het verwijderen en terugplaatsen van het wiel aanzienlijk makkelijker. Gebruik je 32 mm dop om de achterwielmoer en de vulbus los te draaien en te verwijderen. Druk de achteras er met je duim doorheen en haal de ketting van het tandwiel. Terwijl je het wiel met je rechterhand vasthoudt, verwijder je de as volledig.

De as schoonmaken

De achteras verzamelt meestal zowel vet als vuil, wat grondig moet worden schoongemaakt. Hier maken veel motorrijders een fout: ze gebruiken te veel vet. Ik gebruik liever een alles-in-één spray in plaats van dik vet, omdat overtollig vet meer vuil aantrekt en het wiel later lastiger te verwijderen maakt. Maak de as grondig schoon met de spray en verwijder al het vuil en oud vet.

De oude remblokken verwijderen

Verwijder met je telefoontang de twee borgclips van de rempen één voor één. Houd de remblokken vast met je duim terwijl je de pen er vanaf de andere kant doorheen drukt. Inspecteer, zodra ze verwijderd zijn, de binnenkant van de remklauw op vuil of zand. Controleer of de remblokclip aan de bovenkant intact is - dit is een cruciaal detail dat veel motorrijders over het hoofd zien.

Nieuwe remblokken monteren

Begin met het linker remblokje. Breng voor montage wat smeermiddel aan op de rempen. Plaats het linker blokje en schuif de pen er gedeeltelijk doorheen - dit houdt het eerste blokje stevig op zijn plek. Monteer dan het rechter remblokje en druk de pen volledig door totdat deze er aan de andere kant uitkomt. Plaats de clips terug met de gaten naar boven gericht. Controleer dubbel of beide blokken goed in de houder zitten.

Het achterwiel terugplaatsen

Breng een dun laagje alles-in-één spray aan op de schone as - doe niet te veel, net genoeg voor een soepele beweging. Dankzij onze eerdere stap waarbij we tegen de remklauw drukten, zul je merken dat er voldoende ruimte tussen de blokken is om de schijf er gemakkelijk tussen te schuiven. Lijn het wiel uit, schuif de as erdoor en bevestig de ketting weer. Plaats de vulbus terug en draai de wielmoer vast.

Pro-tip: Hier is een cruciale stap die veel motorrijders vergeten - pomp de achterrem altijd meerdere keren op na het vervangen van de blokken. Als je deze stap overslaat, heb je geen remkracht wanneer je de eerste keer gaat rijden, wat kan leiden tot een crash, vooral tijdens wheelies.

Wieluitlijning

Voor een perfecte wieluitlijning is er een techniek die zorgt voor de juiste positionering: Plaats een steeksleutel in het tandwiel en draai het wiel achteruit. Dit trekt het wiel naar voren in de kettingspanners, wat een correcte positionering garandeert voordat je alles definitief vastdraait. Draai de wielmoer volledig vast terwijl de steeksleutel op zijn plek zit. Verwijder de sleutel en je bent klaar met de achterremmen.

Voorremblokken vervangen

Er zijn eigenlijk twee methoden om de voorremblokken te vervangen: de remklauw zelf verwijderen met twee 10 mm bouten, of het voorwiel volledig verwijderen. Ik laat je mijn voorkeursmethode zien: het verwijderen van het voorwiel. Dit zorgt ervoor dat de blokken perfect op hun plek zitten.

Het voorwiel demonteren

Voor het demonteren van het voorwiel heb je zowel een 10 mm als een 17 mm dop nodig. Er zitten vier 10 mm bouten op de voorvork die de as op zijn plek houden. Het proces moet in een specifieke volgorde worden uitgevoerd om klemmen te voorkomen:

• Zoek eerst de twee 10 mm bouten aan één kant van de vork.

• Draai deze twee 10 mm bouten los (maar verwijder ze niet volledig) - dit is cruciaal omdat de wielasmoer niet loskomt als je deze stap overslaat; deze zit anders te vast.

• Zodra deze bouten los zijn, stap je over op je 17 mm dop.

• Nu kun je de wielasmoer volledig losdraaien en verwijderen.

• Ga terug naar je 10 mm dop en draai de overige twee 10 mm bouten aan de andere kant los.

• Belangrijk: Verwijder deze bouten niet volledig - draai ze net ver genoeg los om beweging te creëren.

• Als alle bouten goed zijn losgedraaid, kun je de as er nu uit trekken.

Deze precieze volgorde voorkomt klemmen en maakt het verwijderen van het wiel veel soepeler. De sleutel is om te begrijpen dat die eerste twee 10 mm bouten losgedraaid moeten worden voordat je überhaupt kunt proberen de wielasmoer met de 17 mm dop te verwijderen.

Schoonmaken en voorbereiding

Net als bij het achterwiel zul je merken dat de as vet en vuil heeft verzameld. Maak deze grondig schoon met de alles-in-één spray en breng net genoeg smering aan voor een soepele montage. Dit voorkomt vuilophoping terwijl de goede werking behouden blijft. Spray de as in zodat deze goed gesmeerd is voor een gemakkelijke montage.

Oude voorremblokken verwijderen

Verwijder met je telefoontang de borgclips aan beide kanten van de remklauw. Houd de remblokken stevig vast terwijl je de pen erdoor drukt. Inspecteer het remklauwhuis op reinheid en controleer of zowel de hoofdclip als de bovenste clip intact en in goede staat zijn.

Nieuwe voorremblokken monteren

Begin met het smeren van de rempen. Plaats het eerste blokje en druk de pen er gedeeltelijk doorheen om het op zijn plek te houden. Schuif het tweede blokje erin en zorg dat het aan de bovenkant goed vastgeklikt zit. Druk de pen volledig door totdat deze gelijk ligt. Hier is een belangrijk detail over de clips: monteer ze naar achteren gericht. Dit voorkomt dat takken of stenen ze er tijdens het rijden uit kunnen slaan.

Ruimte maken voor de schijf

Hier verschilt de vervanging van de voorremblokken iets van de achterkant. In plaats van je knie te gebruiken, plaats je een platte schroevendraaier tussen de blokken. Geef een voorzichtige draai aan zowel de boven- als onderkant om voldoende ruimte te creëren voor de schijf. Dit maakt het terugplaatsen van het wiel veel eenvoudiger.

Het voorwiel terugplaatsen

Lijn beide vorkpoten uit en schuif het wiel terug op zijn plek. De as moet er soepel doorheen glijden dankzij onze eerdere schoonmaakbeurt. Hier is een cruciale stap die veel motorrijders missen: draai eerst slechts één van de 10 mm bouten vast. Dit zet de as vast voordat je de wielmoer aandraait.

Stap over op je 17 mm dop en maak de wielmoer schoon voor montage - het verwijderen van vuil helpt de goede werking te behouden. Draai de wielmoer eerst handvast en draai hem daarna volledig aan. Dit is waar die ene vastgedraaide 10 mm bout zijn waarde bewijst; deze voorkomt dat de as meedraait terwijl je de wielmoer vastzet.

Cruciale uitlijning van de voorvork

Hier komt het op techniek aan. Na het vastdraaien van de wielmoer moet je die eerste 10 mm bout die we hadden vastgezet, weer losdraaien. Dit lijkt misschien tegenstrijdig, maar het is essentieel voor een goede uitlijning van de vork. Wanneer je deze bout losdraait, zal de vorkpoot iets bewegen, waardoor beide vorkpoten zich correct kunnen uitlijnen. Als je deze stap overslaat, blijven je vorkpoten naar binnen getrokken en verkeerd uitgelijnd.

Definitieve volgorde van vastdraaien

Werk van links naar rechts en draai alle vier de 10 mm bouten één voor één vast. Zorg dat ze allemaal goed zijn aangedraaid. Controleer als extra voorzorgsmaatregel of de bouten van de remklauw goed vastzitten - je zult verrast zijn hoe vaak deze nog een kleine aanpassing nodig hebben.

Veiligheidscontrole

Vergeet, net als bij de achterremmen, de laatste cruciale stap niet: draai aan het voorwiel en pomp de voorrem een paar keer in totdat je een stevige, solide remdruk voelt. Dit zorgt ervoor dat je remmen goed werken voordat je de trails op gaat.

Conclusie

Het vervangen van de remblokken van je crossmotor is een eenvoudige onderhoudstaak die een groot verschil maakt in de prestaties en veiligheid van je motor. Hoewel het in eerste instantie complex kan lijken, zorgt het volgen van deze gedetailleerde stappen voor een juiste montage en optimale remkracht. Onthoud dat goed remonderhoud niet alleen om prestaties gaat - het gaat erom dat je veilig blijft op de trails en het circuit.

Informatie over de auteur

Mijn naam is Charlie Frost, en ik ben geen onbekende in de adrenaline-gedreven wereld van extreme enduro's. Ik begon mijn reis op 19-jarige leeftijd en combineerde trial- en enduroraces naadloos met elkaar, waarbij ik mijn vaardigheden aanscherpte tijdens jeugdevenementen en extreme races zoals de Tough One en Erzberg. Als ik niet door ruig terrein scheur, kun je me vaak vinden voor de camera van 24MX, waar ik mijn passie en inzichten deel met mede-motorrijders, terwijl we in de opwindende wereld van het off-road racen duiken.