Athena is de leidende producent van motoronderdelen voor motorfietsen en produceert originele onderdelen voor meerdere motorfietsmerken. Hun technologie is afgeleid van F1-teams en Moto GP.
Het product is getest in 3D-simulatie om de kwaliteit van het cilinderpakket in zware omstandigheden na te gaan. De aluminium cilinder is gemaakt in een stalen mal via CNC-machines. Deze werkwijze wordt toegepast om een maximale kwaliteitscontrole op het product te garanderen.
Opgelet! Bij sommige modellen krijgt men Big Bore wat in het keuzemenu gekozen kan worden.
De coating aan de binnenzijde van de cilinder is een mengsel van nikkel en siliciumcarbide. Dit mengsel zorgt voor een maximale stroming van de zuiger, waardoor de frictie vermindert en de prestaties worden verbeterd. Siliciumcarbide is een stof dat zeer hoge temperaturen kan weerstaan en vermindert het risico op onnodige slijtage van de motor en het risico op oververhitting.
Voor de vloeistofgekoelde motoren heeft men het volume van de watercontainers vergroot om de motor nog beter te koelen bij hoge toerentallen.
Het cilinderpakket wordt gecontroleerd en getest in een binnenhuismilieu van ongeveer 20 graden Celsius. Dit is om een goede controle te hebben op de samenwerking van de cilinder en de zuiger. En om gemakkelijk die factoren te identificeren die een negatieve werking hebben op de prestaties.
Het product is getest in 3D-simulatie om de kwaliteit van het cilinderpakket in zware omstandigheden na te gaan. De aluminium cilinder is gemaakt in een stalen mal via CNC-machines. Deze werkwijze wordt toegepast om een maximale kwaliteitscontrole op het product te garanderen.
Opgelet! Bij sommige modellen krijgt men Big Bore wat in het keuzemenu gekozen kan worden.
De coating aan de binnenzijde van de cilinder is een mengsel van nikkel en siliciumcarbide. Dit mengsel zorgt voor een maximale stroming van de zuiger, waardoor de frictie vermindert en de prestaties worden verbeterd. Siliciumcarbide is een stof dat zeer hoge temperaturen kan weerstaan en vermindert het risico op onnodige slijtage van de motor en het risico op oververhitting.
Voor de vloeistofgekoelde motoren heeft men het volume van de watercontainers vergroot om de motor nog beter te koelen bij hoge toerentallen.
Het cilinderpakket wordt gecontroleerd en getest in een binnenhuismilieu van ongeveer 20 graden Celsius. Dit is om een goede controle te hebben op de samenwerking van de cilinder en de zuiger. En om gemakkelijk die factoren te identificeren die een negatieve werking hebben op de prestaties.